Examen PER Madrid (Ministerio de Transportes) Junio 2026 · Test 01: preguntas y respuestas
Examen oficial del PER de la sede de Madrid (Ministerio de Transportes) (Convocatoria de junio 2026 · Examen oficial del Ministerio, código 01). Haz las 45 preguntas con corrección al instante y la explicación de cada respuesta. Este examen es gratuito.
Sede
Madrid (Ministerio de Transportes)
Convocatoria
Junio 2026 · Test 01 · Convocatoria de junio 2026 · Examen oficial del Ministerio, código 01
Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 aciertos y los mínimos por unidad
Tres preguntas de este examen, explicadas
Reglamento (RIPA)
1Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 35 “Señales acústicas en visibilidad reducida” del RIPA, ¿qué señal acústica debe realizar un buque de propulsión mecánica, con arrancada, que se encuentre en una zona de visibilidad reducida?
AUna pitada de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 2 minutos.Correcta
BDos pitadas de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 3 minutos.
CUna pitada de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 2 minutos.
DDos pitadas de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 3 minutos.
Por qué: Con visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica con arrancada da una pitada larga (4 a 6 segundos) a intervalos que no excedan de 2 minutos.
Balizamiento
2Entrando en el puerto de Santurtzi, observamos una Marca de espeque de color verde con una banda ancha roja por nuestra proa. Si sabemos que el puerto en cuestión se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Santurtzi?
ADando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
BContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
CDando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.Correcta
DContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
Por qué: La marca verde con banda roja indica que el canal principal está a estribor (canal secundario a babor). Para ir al secundario se pone rumbo a estribor dejando la marca por babor.
Seguridad
3Si navegando con la mar de proa percibimos que de manera progresiva aumenta la amplitud del cabeceo, ¿cuál de las siguientes acciones es la más efectiva y adecuada para evitar que la proa se hunda?
AVariar la velocidad.Correcta
BEchar un ancla por la proa.
CVariar el rumbo 90º.
DMover todos los pesos posibles hacia la proa para ralentizar el balance.
Por qué: Si el cabeceo aumenta progresivamente con mar de proa, lo más efectivo es variar la velocidad (normalmente reducirla) para romper el sincronismo con las olas y evitar que la proa se hunda.