1El ancla de arado es más eficaz para fondear en:
- AArena y fango.Correcta
- BPiedra.
- CAlgas.
- DCualquier tipo de fondo.
Por qué: El ancla de arado (tipo CQR o similar) se clava en el fondo y agarra mejor en arena y fango, que son fondos blandos.
Examen PER Madrid (Ministerio de Transportes) Abril 2023 · Test 03: preguntas y respuestas
Examen oficial del PER de la sede de Madrid (Ministerio de Transportes) (Convocatoria de abril 2023 · Examen oficial del Ministerio, código 03). Haz las 45 preguntas con corrección al instante y la explicación de cada respuesta.
| Sede | Madrid (Ministerio de Transportes) |
|---|---|
| Convocatoria | Abril 2023 · Test 03 · Convocatoria de abril 2023 · Examen oficial del Ministerio, código 03 |
| Preguntas | 45 en 90 minutos |
| Para aprobar | 32 aciertos y los mínimos por unidad |
Tres preguntas de este examen, explicadas
Nomenclatura náutica
Balizamiento
2Las Marcas de Peligro Aislado y de Aguas Navegables utilizan luces blancas:
- ACon unos ritmos idénticos. No es posible confundirlas porque las Marcas de Aguas Navegables tienen un aspecto muy distinto de las de las boyas que balizan un peligro.
- BCon unos ritmos característicos que no se confunden con el ritmo de centelleos muy rápidos o rápidos de las Marcas Cardinales.Correcta
- CCon unos ritmos distintos; el ritmo de la Marca de Aguas Navegables es un grupo de 2 destellos (GpD2) y el ritmo de la Marca de Peligro Aislado, isofase de ocultaciones, 1 destello largo cada 10 segundos.
- DSólo las Marcas de Aguas Navegables utilizan luces blancas. La luz en las Marcas de Peligro Aislado (si tiene) es verde.
Por qué: Peligro aislado (grupos de 2 destellos) y aguas navegables (isofase, ocultaciones, 1 destello largo o Morse A) tienen ritmos propios que no se confunden con los centelleos muy rápidos o rápidos de las cardinales.
Maniobra
3Navegando en un canal angosto, es necesario que realicemos una maniobra de ciaboga con una hélice dextrógira, ¿en general, cuál será la manera más favorable de proceder?
- ADejaremos caer la proa a estribor hasta dar la vuelta completa con muy poca máquina avante.
- BEn marcha avante con timón a estribor, dejaremos caer la proa a estribor, para seguidamente dar marcha atrás para parar la arrancada. Continuaremos alternando ambas acciones hasta completar el giro.Correcta
- CEn marcha avante con timón a babor, dejaremos caer la proa a babor, para seguidamente dar marcha atrás para parar la arrancada. Continuaremos alternando ambas acciones hasta completar el giro.
- DNo realizando tal maniobra ya que es una maniobra compleja pensada para espacios amplios y sin tráfico.
Por qué: Para ciabogar en poco espacio con hélice dextrógira se mete timón a estribor avante para que caiga la proa a estribor, y luego atrás para parar, alternando hasta completar el giro.
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