Examen PER Madrid (Ministerio de Transportes) Abril 2023 · Test 01: preguntas y respuestas
Examen oficial del PER de la sede de Madrid (Ministerio de Transportes) (Convocatoria de abril 2023 · Examen oficial del Ministerio, código 01). Haz las 45 preguntas con corrección al instante y la explicación de cada respuesta.
Sede
Madrid (Ministerio de Transportes)
Convocatoria
Abril 2023 · Test 01 · Convocatoria de abril 2023 · Examen oficial del Ministerio, código 01
Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 aciertos y los mínimos por unidad
Tres preguntas de este examen, explicadas
Balizamiento
1Las Marcas de Peligro Aislado y de Aguas Navegables utilizan luces blancas:
ACon unos ritmos idénticos. No es posible confundirlas porque las Marcas de Aguas Navegables tienen un aspecto muy distinto de las de las boyas que balizan un peligro.
BCon unos ritmos característicos que no se confunden con el ritmo de centelleos muy rápidos o rápidos de las Marcas Cardinales.Correcta
CCon unos ritmos distintos; el ritmo de la Marca de Aguas Navegables es un grupo de 2 destellos (GpD2) y el ritmo de la Marca de Peligro Aislado, isofase de ocultaciones, 1 destello largo cada 10 segundos.
DSólo las Marcas de Aguas Navegables utilizan luces blancas. La luz en las Marcas de Peligro Aislado (si tiene) es verde.
Por qué: Peligro aislado (grupos de 2 destellos) y aguas navegables (isofase, ocultaciones, 1 destello largo o Morse A) tienen ritmos propios que no se confunden con los centelleos muy rápidos o rápidos de las cardinales.
Nomenclatura náutica
2El ancla de arado es más eficaz para fondear en:
AArena y fango.Correcta
BPiedra.
CAlgas.
DCualquier tipo de fondo.
Por qué: El ancla de arado (tipo CQR o similar) se clava en el fondo y agarra mejor en arena y fango, que son fondos blandos.
Reglamento (RIPA)
3Según la Regla 2 del RIPA, Responsabilidad, en la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento no se tomarán en consideración:
AEl Estado de pabellón de la embarcación.Correcta
BLas limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse del Reglamento.
CLas circunstancias especiales, que pudieran hacer necesario apartarse del Reglamento.
DTodos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje.
Por qué: La Regla 2 obliga a tener en cuenta todos los peligros y circunstancias especiales; no se considera el Estado de pabellón de la embarcación.
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