Examen PER Illes Balears Junio 2026 · Menorca e Ibiza: preguntas y respuestas
Examen oficial del PER de la sede de Illes Balears (Convocatoria de junio 2026). Haz las 45 preguntas con corrección al instante y la explicación de cada respuesta.
Sede
Illes Balears
Convocatoria
Junio 2026 · Menorca e Ibiza · Convocatoria de junio 2026
Preguntas
45 en 90 minutos
Para aprobar
32 aciertos y los mínimos por unidad
Tres preguntas de este examen, explicadas
Nomenclatura náutica
1¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente la maniobra de fondeo “a pique”?
AIndica que el ancla está virada y suspendida sobre la cubierta, lista para ser estibada.
BSignifica que el ancla ha sido filada completamente y descansa en el fondo con toda la línea de fondeo extendida.
CSeñala que el ancla está justo debajo de la proa, en el fondo, con el cable vertical, sin tensión ni filado adicional.Correcta
DDescribe la situación en la que el ancla se encuentra a la pendura, con el buque avanzando a velocidad de crucero.
Por qué: Estar a pique es tener el ancla justo debajo de la proa, con el cable vertical y sin tensión, a punto de zarpar o recién fondeada.
Meteorología
2Estando en navegación con arrancada avante, la intensidad del viento aparente será cero si el viento real:
AViene de popa cerrada y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación.
BViene de popa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación.Correcta
CViene de proa cerrada y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación.
DViene de proa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación.
Por qué: Con arrancada avante, el viento aparente es cero si el viento real viene de popa cerrada con intensidad igual a la velocidad de la embarcación.
Reglamento (RIPA)
3En condiciones de visibilidad reducida, ¿qué debe hacer un buque que detecta por radar un riesgo de colisión con otro buque cuya posición exacta no puede determinar visualmente?
AMantener rumbo y velocidad hasta obtener contacto visual, ya que el radar no es suficiente para evaluar el riesgo.
BAlterar el rumbo hacia el eco detectado para mejorar la precisión del radar y confirmar la situación.
CTomar medidas tempranas y sustanciales para evitar la colisión, evitando en lo posible alteraciones de rumbo hacia babor cuando el otro buque se encuentre por la proa.Correcta
DDetener inmediatamente la máquina y dejar el buque sin gobierno hasta que mejore la visibilidad.
Por qué: Regla 19: en visibilidad reducida, con riesgo de abordaje detectado por radar, se toman medidas tempranas y sustanciales, evitando alterar el rumbo a babor si el otro está por proa.
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